成都成第三个车位销售纳入商品房预售方案的城市

　　近日，新建商品房预售新规的正式实施，成都成为继广州、柳州后第三个将车位销售纳入新建商品房预售方案的城市。从11月1日开始，凡是新建商品房项目首次申请办理预售许可证的同时，开发企业应将车位销售一并纳入预售方案中，否则不予办理预售许可证。

　　车位与新房同售 ：

　　开发企业应将车位销售纳入预售方案中

　　成都市房管局出台举措对成都市车位销售进行了规范，开发商售房时须提供车位预售信息，不仅如此，开发商申请商品房预售许可前，就应该完成对地下车库的面积测绘，划定车位线，并按所申请预售的土地上商品房占规划总面积的比例，选取本项目规划配置相应比例的车位一并纳入预售。

另外，开发商在办理预售许可证时，要将本次预售车位的明细，包括数量、面积、房号、申报价格等情况纳入其中。此外，开发商在商品房销售现场应当公示小区车位的配比情况，并且与商品房一起进行同步销售，满足购房者的知情权、选择权。

　　停车位增量限价：

　　车位配置数量调高定价后不能任意涨价

　　记者了解到，以前《关于机动车位配置数量调整》规定每100平方米最低配建车位，二环内0.7个，二环外1个；而新规增加到每100平方米最低配建车位，二环内1个，二环外1.2个。同时，为了避免开发商惜售涨价，伤害购房者的利益，小区车位一旦挂牌预售，日后的价格不能高于挂牌价格，但可以进行优惠让利，降低价格。据房管局工作人员表示，相关执法部门将对符合条件的楼盘销售现场加大检查力度，如果未能公示预售车位的情况，或出现惜售涨价等情况，将根据相应的法律法规进行处罚。也就是说，新规不仅保证了新楼盘的车位数量，一定程度上还限定了车位上涨的空间，切实满足了购房者对车位的量价需求。

　　市场调查：

　　车位投资热情降低 有望回归大众消费

　　实际上，虽然近年来，成都三环内大部分小区的车位价格已经普遍涨到十五万元左右，有些较高端的小区车位价格甚至超过30万元，这与一辆中高端汽车的价格不相上下，而一般家庭购置的家用车通常在十几万元的水平。因此，一般家庭都选择转买为租，车位的消费者多为投资客。此外，一些小区当初规划时就没有充足的车位、成都私家车保有量猛增，使得小区车位供不应求，这些都是导致当前“天价”车位不断出现的主要原因。据一位中原地产的门店经理李星介绍，“如今新开发的小区楼盘，车位配比一般在1比1以上，当车位的数量达到大众的实际购买需求时，车位投资客的热情自然降低。”那么，未来车位是否会出现价格跳水？记者采访了成都的几家热销楼盘的销售负责人，从他们口中得知，他们大都还没有收到房管局的具体通知，新政出台对车位的实际销售并没有太大影响。

　　用户指南：

　　租或是买，这笔账怎么算？

　　未来到底应该是买车位还是租车位划算？记者粗略地算了一笔账。以购买车位支出15万来计算，40年平摊下来是312.5元，这与成都目前的车位月租金相当。从刚需角度来讲，保护车安全是首要因素，计划长年居住在一个小区，需要长期停放车的家庭可作考虑。相反，从投资理财的角度看，购买车位的价格一个月是300元，一年是3600元，在不考虑车位租金上涨概率的前提下，一个约15万元的车位成本需要将近40年左右才能有回报，这样看租车位比较划算，因为不用一次性付一大笔钱就可以使用。然而，如果一家人每天都在为停车位而操心，那这笔账是无论如何也是没法算的。正如专家所言，“其实这与买房或租房是一个道理，如果是自用，资金又到位，那什么时候买都合理。”