成都东客站完成功能优化改造 开车接送只能到西广场

乘坐公交车只能到东广场，今起多条公交线路将推迟收班时间

火车站是一个城市的窗口，不少外地朋友认识成都的首站就从这里开始。但成都东客站自2011年5月开通以来，时常有市民反映这里“如同迷宫”：交通指示牌不清，进站摸不到北；地下停车场太复杂，不知到哪里接人等。

对于东客站找路难的情况，华西都市报曾多次强势关注，并细致梳理出四大让乘客迷路的“晕点”。根据本报报道以及市民提出的相关意见和建议，成都市交委会同成都铁路局、成都市规划局、成都市建委、成都市公安交管局、成都市火管办、成都交投集团、成都市公交集团等部门对东客站的场站设施、交通流线等进行实地踏勘和分析论证。

1月7日上午，成都市交委宣布，东客站改造优化工作已经基本完成：东广场负一层全部作为公交车站；西广场负一层主要为出租车和社会车辆停放，设置一条机场大巴到发车道，同时在西广场地面设置旅游大巴停车场。与此同时，站内外改造或新增200余块指示牌。

四大晕点 东客站成“迷宫”

成都市交委负责人介绍，成都东客站确实存在四大症结，导致市民进入东客站容易犯迷糊。

首先东客站外的公交车站布局不尽合理。之前成都东客站东西广场都有公交车站，而两个车站的公交班次又不相同。大量坐完铁路，准备换乘公交的旅客从站房出来后，不知应向东还是向西。同时，原东广场未设置公交下客区，使得乘坐公交在西广场下车、经东广场换乘长途汽车的旅客，需花费近半个小时时间，才能步行下穿铁路站房抵达长途汽车站，给部分旅客带来很大不便。

原东广场的公交车和出租车，共用相同的进口通道。出租车候客，将导致车辆拥堵共用通道，影响公交的正常发班。东客站的部分导向标识系统，指示标识指向不清晰、不连续。

变化1 东西广场功能划分

7日，华西都市报记者在改造后的东客站内发现，优化后的车站，最明显的变化是将东客站的东西两个广场职能进行了再划分。

今后的东广场负一层全部作为公交车站。如今的东广场负一层，拥有了6条公交车道和一处公交管理用房。与此同时以往东广场出租车上客功能，以及社会车辆停放功能分别转移至西广场和长途汽车站。

西广场也相应进行了功能细化，即负一层主要为出租车和社会车辆服务，即打的和停私车。与此同时，机场大巴的线路乘坐也置于西广场负一层。西广场原有的公交到达闲置空地，则新增为旅游客车临时停放点，解决当前东客站无旅游客车临时停放点的问题。